Elektrik enerjisini, kimyasal enerji olarak depo eden ve ihtiyaç halinde bunu elektrik enerjisi olarak veren cihaza denir. Akü türleri ve kullanım alanları aşağıdaki gibidir;
Akü istenilenden yüksek ya da düşük kapasiteli seçilmiş olabilir.
A) Akü araç elektrik tüketimi için yetersiz ise,
B) Akü araç için gerekenden fazla kapasiteye sahip ise,
Bu konu alternatöre bağlıdır. Alternatör yeteri kadar şarj edemez.
Araç elektrik kablo sisteminde kablo kesiti ince kalırsa, alternatörün yüksek akımlara uzun süre besleme yapması durumunda kablo ısınır ve yangına bile sebebiyet verebilir.
Akülerin montaj adımları;
Aracın kontağı kapatılır.
Araç voltajı ve yönü (ters-düz akü) voltmetre ile kontrol edilir. (Aracın elektronik sistemine hasar ereceği için ters bağlamayınız).
Araçtaki değiştirilecek akünün önce eksi (-) sonra artı (+) kutup başı sökülür.
Araç akü tablası ve kablo bağlantı uçları temizlenir ve yeni akü yerleştirilerek alt bağlantılar dikkatlice sıkılır.
Yeni akünün bağlantısı yapılırken, önce artı (+) kutup başı sonra eksi (-) kutup başı bağlanır ve dikkatlice sıkılır.Bağlama sırasında, kutup başı ile bağlama elemanı arasında boşluk kalmamasına dikkat edilmelidir. Sıkma esnasında akü kutup başlarına zarar vermemeye dikkat edilmelidir.
Not : Elektronik beyinli araçlarda akünün çıkarılışı, araçta kullanılan elektronik cihazların hafıza kaybına sebep olabilir. Bu nedenle, akü sökülmeden önce ikinci bir akü veya özel bir cihaz yardımı ile enerji kesilmesi önlenmelidir.
Bilinenin aksine yüksek ısı aküye aşırı soğuktan daha fazla zarar verir. Sıra dışı hava şartlarına karşı en iyi koruma akünüzü tam şarjlı şekilde muhafaza etmektir.
Ayrıca terminalleri ( artı / eksi kutup başlarını ) oksitlenmeye ve gevşemeye karşı periyodik olarak kontrol etmek, ve soğuk havalarda, özellikle geceleri arabanızı kapalı bir garajda saklamak, akünüzden uzun süreyle maksimum performans almanızı sağlar.
Akülerde en çok vibrasyonun yol açtığı arızalar ile karşılaşılmaktadır. Akünün sarsıntıya izin vermeyecek şekilde monte edilmiş olmasına ve bağlantılarının sıkılığına özellikle dikkat edilmelidir. Ülkemizde görülen aşırı sıcaklar, aşırı soğuklar ve yollarımızın durumuna karşı YİĞİT AKÜ’nün geliştirdiği plaka dizaynı ve özel katkılı alaşım çok daha iyi performans sağlamaktadır.
Kullanılmış akülerin; kulaktan dolma bilgilerle; tekrar kullanım amacı ile ısıtılması ve / veya başkaca yöntemlerle canlandırılmaya, kuvvetlendirilmeye çalışılması; sızıntıya, patlamaya veya yanmaya sebep olabilir. Hem aracınıza hem de daha önemlisi size zarar verebileceğinden kesinlikle tavsiye edilmez.
Not: Akü bağlantı kabloları gevşek bırakılır ise ark oluşturarak akünün patlamasına neden olabilir. Bağlantı kabloları çok sıkılır ise kutup başının kopmasına ya da kutup başı dip plastiğini açılarak asit sızıntısına neden olabilir.
Akümülatörden buharlaşma yoluyla sadece su (H2O) eksilir. Asit (H2SO4) eksilmez. Bunun sebebi aracın elektrik donanımındaki bir arıza olabilir. Bu bakımdan akümülatöre sadece eksilen su kadar ve separatörleri 1 cm aşacak şekilde su konur. Akümülatördeki su seviyesi kontrol edilmeli, asitli su alt seviyenin altına düştüğü takdirde MUTLAKA SAF SU ikmal edilmelidir. Bu işlemi lütfen Yiğit Akü Yetkili servislerinde yaptırınız.
A- Kutup başı kırıkları
B- Kutu kapak kırık ve çatlakları
C- Çift akü kullanılan araçlarda (24 Volt) Konvertör (Voltaj Düşürücü) kullanılmaması durumunda,
D- Seri başlı (24 V) veya Paralel başlı (12 V) olarak çift akü ile çalışan araçlarda; Akülerin herhangi birinden ayrı çıkış alınarak (Radyo, Teyp, vb.. şeyler için) akülerin şarj ve deşarjında dengesizleştirici sebep olması durumunda meydana gelen akü arızaları GARANTİ KAPSAMI DIŞINDADIR.
Akümülatör arıza yaptığı durumda, akünüze herhangi bir yetkili servis dışında müdahale yaptırmadan, elektroliti boşaltılmadan, Zana Akü servis noktasına başvurunuz.
REGÜLATÖR & ŞARJ DİNAMOSU KONTROLLERİ
Yeni bir akümülatörü takarken veya arızalı bir akümülatör geldiğinde aracın akü ile ilgili elektrik donanımına bakın.
Araçta meydana gelebilecek en yaygın hata aşırı şarj veya eksik şarj etmedir. Alternatör çıkış voltajının normal bir akü ile ve tam gaz verirken Ca-Ca aküler için elektrik sisteminin sağlıklı çalışması için ideal voltajın 13,8 – 14,4 volt arasında olup olmadığını ölçün.
Ölçüm esnasında hata yapmamak için ölçüm cihazlarının kalibresinin uygun olduğunu kontrol ediniz.
KAÇAK AKIM KONTROLÜ
Pensampermetre akünün (-) kutbundan çıkan kabloya tutturulur. Kablodan geçen akım değeri, aracın sabit tüketimi (kaçak akım) değeridir.
Diğer yöntem, dijital voltmetre araç şase kablosu ile akü arasına bağlanır. Araçta bütün elektrik tüketicileri kapatılır, kaçak yoksa cihaz bir değer göstermez. Kaçak varsa 1-2V gibi bir değer gösterebilir.
MARŞ DİNAMOSU KONTROLÜ
Araç marşa bastığında, cihaz ibaresinin kaç Volt değerine düştüğüne bakılır ve not edilir.
Motor durdurulur.
Akü voltmetre cihazı ile yüke vurdurulur (yani 5-10 saniye marş butonu çevrilir). İbrenin kaç Volt değerine düştüğüne bakılır ve not edilir.
Önceki voltaj ile karşılaştırılır. İki voltaj değeri arasında büyük bir fark yoksa marş dinamosu normaldir, varsa Marş dinamosu arızalıdır, acilen değiştirilmelidir. !!!